ການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຍືດອາຍຸຂອງລໍາລຽງຂອງທ່ານ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຄັດເລືອກເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາ.
ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຂອງມໍເຕີແລະເລືອກລັກສະນະກົນຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄົນເຮົາສາມາດເລືອກມໍເຕີທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນການສ້າງແຮງບິດ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບພະລັງງານແລະຄວາມໄວ.ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ (NEMA) ໄດ້ພັດທະນາມາດຕະຖານການຈັດປະເພດການອອກແບບທີ່ກໍານົດຄວາມສາມາດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີ.ການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເສັ້ນໂຄ້ງການອອກແບບ NEMA ແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສີ່ປະເພດ: A, B, C, ແລະ D.
ແຕ່ລະເສັ້ນໂຄ້ງກໍານົດ torque ມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເລັ່ງແລະປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ມໍເຕີ NEMA Design B ຖືວ່າເປັນມໍເຕີມາດຕະຖານ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະບ່ອນທີ່ມໍເຕີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດຫນັກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ NEMA Design B ກວມເອົາປະມານ 70% ຂອງມໍເຕີທັງຫມົດ, ບາງຄັ້ງການອອກແບບແຮງບິດອື່ນໆແມ່ນຕ້ອງການ.
ການອອກແບບ NEMA A ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບ B ແຕ່ມີປະຈຸບັນແລະແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງກວ່າ.ມໍເຕີອອກແບບ A ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (VFDs) ເນື່ອງຈາກແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບການໂຫຼດເຕັມ, ແລະກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ.
NEMA Design C ແລະ D motors ຖືວ່າເປັນມໍເຕີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ.ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດຫຼາຍໃນຕົ້ນຂະບວນການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດຫນັກຫຼາຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງການອອກແບບ NEMA C ແລະ D ແມ່ນຈໍານວນຂອງຄວາມໄວທ້າຍຂອງມໍເຕີເລື່ອນ.ຄວາມໄວເລື່ອນຂອງມໍເຕີໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ.ມໍເຕີສີ່ເສົາ, ບໍ່ເລື່ອນຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 1800 rpm.ມໍເຕີດຽວກັນທີ່ມີ slip ຫຼາຍຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 1725 rpm, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີທີ່ມີ slip ຫນ້ອຍຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ 1780 rpm.
ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງການອອກແບບ NEMA ຕ່າງໆ.
ປະລິມານຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສໍາຄັນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ເຄື່ອງລໍາລຽງແມ່ນການໃຊ້ແຮງບິດຄົງທີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງຄົງທີ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, conveyors ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຂອງແຮງບິດຄົງທີ່.ອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ແຮງບິດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງແລະ clutches ບົບໄຮໂດຼລິກ, ສາມາດນໍາໃຊ້ແຮງບິດທີ່ແຕກຫັກຖ້າຫາກວ່າສາຍແອວ conveyor ຕ້ອງການແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫນອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ຫນຶ່ງໃນປະກົດການທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການໂຫຼດແມ່ນແຮງດັນຕ່ໍາ.ຖ້າແຮງດັນຂອງວັດສະດຸປ້ອນຫຼຸດລົງ, ແຮງບິດທີ່ຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເມື່ອພິຈາລະນາວ່າແຮງບິດມໍເຕີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດ, ແຮງດັນເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາ.ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແຮງດັນແລະແຮງບິດແມ່ນຫນ້າທີ່ເປັນສີ່ຫລ່ຽມ.ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 85% ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ມໍເຕີຈະຜະລິດປະມານ 72% ຂອງແຮງບິດທີ່ແຮງດັນເຕັມ.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປັດໃຈປະຕິບັດການແມ່ນປະລິມານ overload ທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດທົນໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມໂດຍບໍ່ມີການ overheating.ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າອັດຕາການບໍລິການສູງຂຶ້ນ, ດີກວ່າ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ.
ການ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່ ເມື່ອ​ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ດ້ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ ອາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສຍ​ເງິນ ແລະ ພື້ນ​ທີ່.ໂດຍວິທີທາງການ, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບລະຫວ່າງ 80% ແລະ 85% ຂອງພະລັງງານທີ່ມີການຈັດອັນດັບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ຕົວຢ່າງ, ມໍເຕີປົກກະຕິບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນເວລາໂຫຼດເຕັມລະຫວ່າງ 75% ແລະ 100%.ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ແອັບພລິເຄຊັນຄວນໃຊ້ລະຫວ່າງ 80% ແລະ 85% ຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່.